液壓升降平臺(tái)由行駛狀態(tài)進(jìn)入施工狀態(tài)，或從工作狀態(tài)進(jìn)入為行駛狀態(tài)時(shí)，我們一般需要操作人員根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行轉(zhuǎn)變操作，按照預(yù)定的順序反復(fù)調(diào)整各個(gè)支腿的長(zhǎng)度，以調(diào)整升降平臺(tái)的高度。調(diào)整時(shí)各支腿長(zhǎng)度變化不能太大，以避免由于支腿之間長(zhǎng)度之差過(guò)大，使得傾斜角度過(guò)大而產(chǎn)生傾翻的危險(xiǎn)。

       因此手工操作方式對(duì)操作人員的個(gè)人工作經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)觀察判斷能力依賴性很強(qiáng)，同時(shí)通過(guò)人工反復(fù)調(diào)節(jié)各支腿的長(zhǎng)度，也使得操作過(guò)程過(guò)于繁瑣、復(fù)雜，降低了液壓升降平臺(tái)的工作效率。另外在手工操作時(shí)，操作人員無(wú)法精確地平衡各支腿提供的支撐力，因此在完成操作后很容易出現(xiàn)一個(gè)或兩個(gè)支腿提供的支撐力過(guò)小或不提供支撐力的狀況，導(dǎo)致一個(gè)或兩個(gè)支腿為虛腿，影響液壓平臺(tái)施工作業(yè)的的穩(wěn)定性而發(fā)生危險(xiǎn)。

       所以我們我們平時(shí)一定要對(duì)操作人員，進(jìn)行一些短期的培訓(xùn)，使其能熟練操作，而提高工作效率和減少危險(xiǎn)性。