2020年7月14日，中鐵十局承建的云南大（理）至臨（滄）鐵路全線重點控制工程——紅豆山隧道順利貫通，標志著國內(nèi)首例、世界罕見的有毒有害氣體隧道掘進難題順利攻破，為大臨鐵路早日開通奠定堅實基礎(chǔ)。
大臨鐵路紅豆山隧道，是目前我國鐵路建設(shè)中遇到的唯一一座匯集了8種有毒有害氣體、長距離大規(guī)模強涌水、高地溫、長段落花崗巖蝕變的長大隧道。隧道位于臨滄市鳳慶縣、云縣境內(nèi)，全長10616米，毗鄰瀾滄江，群山環(huán)抱，地理環(huán)境極為復雜，為完成10公里多的隧道，施工便道修了37公里。
紅豆山隧道之所以稱為世界罕見“毒氣”隧道，因為有害氣體的種類最多、濃度最高、危害程度最大，其有毒有害氣體極高度危險區(qū)域長達4210米，高度危險區(qū)域3630米，高度以上危險區(qū)域占隧道全長的73.8%。
復雜的工況，對施工提出了更高的要求，無論是人員的安全防護措施還是在施工過程中的機械設(shè)備。在經(jīng)過眾多專家的多次評審之后，決定選用性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠的安徽佳樂濕噴設(shè)備。在整個隧道支護施工過程中，安徽佳樂的施工設(shè)備發(fā)揮了巨大的作用，同時也為隧道的順利貫通奠定了基礎(chǔ)。
